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印度节俭办高科技多快好省上火星

发布时间:2021-01-20 09:37:43 阅读: 来源:机械密封件厂家

印度火星经济此次对外宣扬的是所谓“JUGAAD”精神,其含义是“自力更生”,节俭办高科技。其整个探测计划投入不过1亿美元,而美国“好奇号”火星探测计划预算则高达25亿美元。但正如质疑者指出的,科技、尤其高科技,是有其自身发展规律的,投入和研究的积淀必不可少,所谓“灵机一动的终南捷径”,在高科技领域不能说没有,至少也是极为罕见的。

11月5日当地时间14点38分,印度火星探测器“曼加里号”从印度东海岸斯里赫里格达岛航天基地发射升空。这之后,印度媒体上一片欢腾。时至今日,航天事业对有雄心壮志的新兴国家而言,仍是足以提振民族自信心、自豪感的大事,印度人为此兴奋一些、多欢呼几声,实属正常。

不过,一些冷静、专业的印度媒体和个人,对本国传媒所鼓噪的“印度已成为亚洲第一个成功发射火星探测器国家”不以为然,认为言之过早。这并非没有道理:火星探测任务十分复杂,失败率相当高,迄今世界上51次探测活动,真正成功的不过21次,成功率还不足一半。由于采用了独特的、先围着地球轨道逐步加速、再择机脱离地球轨道飞向火星的航线,“曼加里号”较此前各国所发射的火星探测器,飞抵目标所需的时间更长。按照印度官方和航天机构的正式说法,最早也要到2014年9月,“曼加里号”才能真正飞抵火星轨道。也就是说,11月5日的发射,不过是印度火星探测计划的一环,能否真正成功,只有“到时候看”。就算不问是否抵达火星轨道、是否完成火星探测科目,而是“上天就算赢”,印度也同样不能算“亚洲第一”——— 日本的“希望”号早在1998年7月3日就发射升空,并为了修正轨道,在受控状态下太空飞行达5年之久;不仅如此,搭载俄罗斯火箭升空的中国“萤火一号”,也同样算“上天”了。

印度“欢呼者”们真正的骄傲,恐怕是所谓的“JU GAAD”精神,其含义是“自力更生”,由高科技创新理论家纳威·拉德约首先提出,原本是用于称赞印度因陋就简,用自己独创的方法,生产出全球最便宜的汽车,创造了全球领先的、用低成本创造高科技效益的奇迹。

在此次一些知名人士看来,“JU G AAD”最辉煌的体现,正是在火星探测的方方面面。按照印度官方和宇航部门的说法,印度火星探测计划2012年启动,耗资45亿卢比,约合7000多万美元,连同配套工程,投入不过1亿美元左右———要知道,16年前的日本“希望”号火星探测工程,尚且花费了当时币值条件下的1.32亿美元;美国2011年启动的“好奇号”火星探测计划,预算更高达25亿美元之多,“曼加里号”与之相比,说是个零头毫不为过。

一些印度学者认为,“JU GAAD”的真谛,就是用创造性的方法在困难环境下节约完成使命,即在资金、技术、设备存在较多缺口的情况下,充分发挥所谓“不对称实力”,或“印度人的独创性”,想方设法地“少花钱多办事”。

在他们看来,此次“曼加里号”火星探测计划,就是在“灵机一动”的情况下,想出了不花大钱上火星的“锦囊妙计”:既然“直通车”飞赴火星成本高,印度耗不起,就让探测器在地球轨道上多转几圈,借力打力好了。按照他们的说法,“JU GAAD”倘能在全球范围内获得公认的成功和尊重,对印度的意义甚至要远大于火星探测成败本身。

正因如此,部分印度精英才会格外看重“JU G AAD”,在他们看来,如果“JU GAAD”的确是印度独有、旁人羡慕犹恐不及的“独门绝技”,印度这个“未来大国”就将成为全球“低成本高科技创新”的带头人,从而压倒一直以来的竞争对手中国。印度一直自视甚高,以“未来的超级大国”自居,此次不惜工本,“抢先”探测火星,正是类似此前刻意在月球探测方面强行提速,力图“压中国一头”。如果“多快好省上火星”能够成事,就可以让列强“再不敢半点小觑印度”,因为“任何一个大国都希望少花钱多办事”——— 那么他们只能效仿当年的唐三藏,不远万里来印度取“JU GAAD”这本真经。

然而正如法国科普网站“有问必答”所言,科技、尤其高科技,是有其自身发展规律的,投入和研究的积淀必不可少,有播种才会有收获,所谓“灵机一动的终南捷径”,在高科技领域不能说没有,至少也是极为罕见的,即便有一两次侥幸成功,也绝不应是放弃稳扎稳打循序渐进、转而奢望不断复制奇迹的理由,更不应将这种侥幸视作一种可以普及的规律和经验,在不同的高科技领域生搬硬套。

“JU GAAD”概念的创始人拉德约本人也表示,“自力更生”、多快好省并非印度独门专利。在他看来,印度人、中国人和肯尼亚人等都是“JU G AAD”风格的代表,而一些欧美著名企业所采取的“流程优化”措施,实际上也是一种“JU GAAD”。

另一些评论者则尖刻得多,他们指出,长期以来印度人每每抱着“走捷径”、“省小钱”的心理,结果往往反倒走了弯路。省小钱的结果,弄不好就是“费大钱”。即便印度汽车业的所谓“世界最廉价汽车奇迹”,也不过是只限于印度国内的“奇迹”,在全球市场范畴,恐怕不会有很多人知道或认同,汽车产业对印度而言创造了什么“JU GAAD”。至于“曼加里号”,还是等它挨到火星轨道时再说吧。

不过也有人认为,借探测火星热炒“JU GAAD”,更多是政客们的一种姿态,因为许多印度人对当局罔顾3.5亿赤贫人口,却把大把金钱洒向太空表示不满,宣扬“JU GAAD”,可以回应这类压力和指责,表明“印度宇航计划根本不费钱”。在外人看来不明就里,在印度政客们眼里,可就是比啥都重要的大事了。

经济表情

印度不花大钱上火星的独特方式是:既然“直通车”飞赴火星成本太高,印度耗不起,就让探测器在地球轨道上多转几圈,逐步加速,再择机脱离地球轨道飞向火星。

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